Ιδρυματικό Αποθετήριο
Πολυτεχνείο Κρήτης
EN  |  EL

Αναζήτηση

Πλοήγηση

Ο Χώρος μου

Σχεδιασμός και τοπολογική βελτιστοποίηση τροχού αυτοκινήτου κράματος αλουμινίου

Bitzas Georgios

Απλή Εγγραφή


URIhttp://purl.tuc.gr/dl/dias/53B1A708-C7E4-42B4-A2F7-B2A64C906BCC-
Αναγνωριστικόhttps://doi.org/10.26233/heallink.tuc.27811-
Γλώσσαel-
Μέγεθος50 σελίδεςel
ΤίτλοςΣχεδιασμός και τοπολογική βελτιστοποίηση τροχού αυτοκινήτου κράματος αλουμινίουel
ΔημιουργόςBitzas Georgiosen
ΔημιουργόςΜπιτζας Γεωργιοςel
Συντελεστής [Επιβλέπων Καθηγητής]Stavroulakis Georgiosen
Συντελεστής [Επιβλέπων Καθηγητής]Σταυρουλακης Γεωργιοςel
Συντελεστής [Μέλος Εξεταστικής Επιτροπής]Marinakis Ioannisen
Συντελεστής [Μέλος Εξεταστικής Επιτροπής]Μαρινακης Ιωαννηςel
Συντελεστής [Μέλος Εξεταστικής Επιτροπής]Stavroulaki Mariaen
Συντελεστής [Μέλος Εξεταστικής Επιτροπής]Σταυρουλακη Μαριαel
ΕκδότηςTechnical University of Creteen
ΕκδότηςΠολυτεχνείο Κρήτηςel
Ακαδημαϊκή ΜονάδαTechnical University of Crete::School of Production Engineering and Managementen
Ακαδημαϊκή ΜονάδαΠολυτεχνείο Κρήτης::Σχολή Μηχανικών Παραγωγής και Διοίκησηςel
ΠερίληψηΤα τελευταία χρόνια, ο ανταγωνισμός στην αγορά του αυτοκινήτου ολοένα και αυξάνεται όσον αφορά την οικονομία καυσίμου, εδικά για την κατηγορία των ελαφρών εμπορικών οχημάτων. Αυτό έχει δημιουργήσει για τις αυτοκινητοβιομηχανίες την αναγκαιότητα μείωσης του επιπέδου κατανάλωσης καυσίμου. Το βάρος του οχήματος είναι ένας από τους σημαντικότερους παράγοντες που επηρεάζουν την κατανάλωση καυσίμου. Η ελαχιστοποίηση του βάρους των τροχών ενός αυτοκινήτου είναι πολύ πιο αποτελεσματική σε σχέση με την ελαχιστοποίηση άλλων σημείων του αυτοκινήτου. Ως εκ τούτου, ο σχεδιασμός του τροχού θα πρέπει να βελτιστοποιηθεί λαμβάνοντας υπόψη θεμελιώδη χαρακτηριστικά, όπως η αντοχή και το βάρος. Στην παρούσα εργασία διερευνάται ο βέλτιστος σχεδιασμός ενός τροχού αλουμινίου χαμηλού βάρους, με τη χρήση του πακέτου τοπολογικής βελτιστοποίησης που παρέχει το πρόγραμμα πεπερασμένων στοιχείων Abaqus. Η διαδικασία διαμορφώνει το προφίλ στην περιοχή των ακτινών του τροχού, για την επίτευξη μέγιστης αντοχής, με το χαμηλότερο δυνατό συνολικό βάρος. Η ανάλυση βασίζεται σε συγκεκριμένες πρότυπες δοκιμές που υπάρχουν και οι οποίες εξετάζουν την αντοχή του τροχού σε περιπτώσεις πρόσκρουσης ή ακραίων συνθηκών οδήγησης. Μελετάται η κατανομή των τάσεων Von Mises τόσο πριν όσο και μετά τη διαδικασία βελτιστοποίησης, επαληθεύοντας τα αποτελέσματα για τον τελικό σχεδιασμό. el
ΤύποςΔιπλωματική Εργασίαel
ΤύποςDiploma Worken
Άδεια Χρήσηςhttp://creativecommons.org/licenses/by/4.0/en
Ημερομηνία2015-07-27-
Ημερομηνία Δημοσίευσης2015-
Θεματική ΚατηγορίαFEA (Numerical analysis)en
Θεματική ΚατηγορίαFEM (Numerical analysis)en
Θεματική ΚατηγορίαFinite element analysisen
Θεματική Κατηγορίαfinite element methoden
Θεματική Κατηγορίαfea numerical analysisen
Θεματική Κατηγορίαfem numerical analysisen
Θεματική Κατηγορίαfinite element analysisen
Θεματική ΚατηγορίαΠρόγραμμα Abaqusel
Βιβλιογραφική ΑναφοράΓεώργιος Μίιτζας, "Σχεδιασμός και τοπολογική βελτιστοποίηση τροχού αυτοκινήτου κράματος αλουμινίου", Διπλωματική Εργασία, Σχολή Μηχανικών Παραγωγής και Διοίκησης, Πολυτεχνείο Κρήτης, Χανιά, Ελλάς, 2015el

Διαθέσιμα αρχεία

Υπηρεσίες

Στατιστικά