Ιδρυματικό Αποθετήριο
Πολυτεχνείο Κρήτης
Πολυτεχνείο Κρήτης
EN
|
EL
| URI | http://purl.tuc.gr/dl/dias/53B1A708-C7E4-42B4-A2F7-B2A64C906BCC | - |
| Αναγνωριστικό | https://doi.org/10.26233/heallink.tuc.27811 | - |
| Γλώσσα | el | - |
| Μέγεθος | 50 σελίδες | el |
| Τίτλος | Σχεδιασμός και τοπολογική βελτιστοποίηση τροχού αυτοκινήτου κράματος αλουμινίου | el |
| Δημιουργός | Bitzas Georgios | en |
| Δημιουργός | Μπιτζας Γεωργιος | el |
| Συντελεστής [Επιβλέπων Καθηγητής] | Stavroulakis Georgios | en |
| Συντελεστής [Επιβλέπων Καθηγητής] | Σταυρουλακης Γεωργιος | el |
| Συντελεστής [Μέλος Εξεταστικής Επιτροπής] | Marinakis Ioannis | en |
| Συντελεστής [Μέλος Εξεταστικής Επιτροπής] | Μαρινακης Ιωαννης | el |
| Συντελεστής [Μέλος Εξεταστικής Επιτροπής] | Stavroulaki Maria | en |
| Συντελεστής [Μέλος Εξεταστικής Επιτροπής] | Σταυρουλακη Μαρια | el |
| Εκδότης | Technical University of Crete | en |
| Εκδότης | Πολυτεχνείο Κρήτης | el |
| Ακαδημαϊκή Μονάδα | Technical University of Crete::School of Production Engineering and Management | en |
| Ακαδημαϊκή Μονάδα | Πολυτεχνείο Κρήτης::Σχολή Μηχανικών Παραγωγής και Διοίκησης | el |
| Περίληψη | Τα τελευταία χρόνια, ο ανταγωνισμός στην αγορά του αυτοκινήτου ολοένα και αυξάνεται όσον αφορά την οικονομία καυσίμου, εδικά για την κατηγορία των ελαφρών εμπορικών οχημάτων. Αυτό έχει δημιουργήσει για τις αυτοκινητοβιομηχανίες την αναγκαιότητα μείωσης του επιπέδου κατανάλωσης καυσίμου. Το βάρος του οχήματος είναι ένας από τους σημαντικότερους παράγοντες που επηρεάζουν την κατανάλωση καυσίμου. Η ελαχιστοποίηση του βάρους των τροχών ενός αυτοκινήτου είναι πολύ πιο αποτελεσματική σε σχέση με την ελαχιστοποίηση άλλων σημείων του αυτοκινήτου. Ως εκ τούτου, ο σχεδιασμός του τροχού θα πρέπει να βελτιστοποιηθεί λαμβάνοντας υπόψη θεμελιώδη χαρακτηριστικά, όπως η αντοχή και το βάρος. Στην παρούσα εργασία διερευνάται ο βέλτιστος σχεδιασμός ενός τροχού αλουμινίου χαμηλού βάρους, με τη χρήση του πακέτου τοπολογικής βελτιστοποίησης που παρέχει το πρόγραμμα πεπερασμένων στοιχείων Abaqus. Η διαδικασία διαμορφώνει το προφίλ στην περιοχή των ακτινών του τροχού, για την επίτευξη μέγιστης αντοχής, με το χαμηλότερο δυνατό συνολικό βάρος. Η ανάλυση βασίζεται σε συγκεκριμένες πρότυπες δοκιμές που υπάρχουν και οι οποίες εξετάζουν την αντοχή του τροχού σε περιπτώσεις πρόσκρουσης ή ακραίων συνθηκών οδήγησης. Μελετάται η κατανομή των τάσεων Von Mises τόσο πριν όσο και μετά τη διαδικασία βελτιστοποίησης, επαληθεύοντας τα αποτελέσματα για τον τελικό σχεδιασμό. | el |
| Τύπος | Διπλωματική Εργασία | el |
| Τύπος | Diploma Work | en |
| Άδεια Χρήσης | http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/ | en |
| Ημερομηνία | 2015-07-27 | - |
| Ημερομηνία Δημοσίευσης | 2015 | - |
| Θεματική Κατηγορία | FEA (Numerical analysis) | en |
| Θεματική Κατηγορία | FEM (Numerical analysis) | en |
| Θεματική Κατηγορία | Finite element analysis | en |
| Θεματική Κατηγορία | finite element method | en |
| Θεματική Κατηγορία | fea numerical analysis | en |
| Θεματική Κατηγορία | fem numerical analysis | en |
| Θεματική Κατηγορία | finite element analysis | en |
| Θεματική Κατηγορία | Πρόγραμμα Abaqus | el |
| Βιβλιογραφική Αναφορά | Γεώργιος Μίιτζας, "Σχεδιασμός και τοπολογική βελτιστοποίηση τροχού αυτοκινήτου κράματος αλουμινίου", Διπλωματική Εργασία, Σχολή Μηχανικών Παραγωγής και Διοίκησης, Πολυτεχνείο Κρήτης, Χανιά, Ελλάς, 2015 | el |
Copyright © DIAS 2013
